Обслуживаем бензоинструмент своими руками

Покупка нового бензоинструмента - это знаковое событие, которое означает уменьшение ручного труда. И неважно, триммер это, бензопила или культиватор. В любом случае - это ваш персональный помощник в определённом занятии.
Но такой инструмент нужно уметь обслуживать, иначе он быстро выйдет из строя. Как вариант можно постоянно кататься в сервисный центр. Там мастера за деньги сделают то, что вы бесплатно смогли бы сделать и сами. Это несложно. Дальше будет информация, по которой вы сами сможете делать ТО своему инструменту.
 

Инструкция как увлекательное чтение

Первое, что вы должны сделать перед тем, как начать работать — внимательно изучить инструкцию! В ней производитель описывает технику безопасного обращения и все тонкости управления инструментом, дает правильное соотношение компонентов топливной смеси и объясняет, что делать в экстренных ситуациях. Не поверите, но там действительно много интересного: например, о дополнительных «плюшках», о которых не в курсе даже продавцы в магазине.

Бензин и масло

Когда инструкция изучена, нужно подготовить двигатель к запуску. Для этого смешайте в определённой пропорции бензин и масло, если двигатель двухтактный или залейте масло в поддон, а бензин — в бензобак, в четырёхтактном двигателе.

Двухтактный двигатель (2Т)

1. Разводите масло в точной пропорции, которую указывает производитель. Если добавите масла меньше, чем требуется, то элементы ДВС будут хуже смазываться и в скором времени выйдут из строя. Если масла будет больше, то на стенках образуется нагар, который в дальнейшем приведёт к чистке или же к ремонту двигателя. Наиболее распространены пропорции 1:50 (на 1 л бензина 20 гр масла) и 1:40 (на 1 л бензина 25 гр масла).
2. Используйте масло того же фирмы, что и инструмент, или рекомендованное изготовителем. В масло каждый производитель добавляет свои присадки, которые оптимально работают только с теми группами двигателей, под которые их разрабатывали. Ни в коем случае не используйте в пилах или триммерах масла, предназначенные для низкооборотистых двигателей, таких как в снегоходах, квадроциклах и прочей спецтехники.
3. Не смешивайте бензин с маслом на будущее. Максимум, сколько сожжете за месяц, а лучше — 2 недели. Со временем присадки, содержащиеся в масле, окисляются от реакции с бензином. По этой же причине не стоит использовать бензин октановым числом выше 92 и с доп присадками. Бензин АИ 95 на многих заправках делается из АИ 92 с добавлением присадок, повышающих октановое число. Они могут ухудшить смазочные свойства масла со всеми вытекающими из этого последствиями.

Четырехтактный двигатель (4Т)

1. Самое главное — следите за уровнем масла. В исправном двигателе расхода масла быть не должно, если другое не указано производителем. Но на практике некоторое количество всё-таки расходуется, поэтому контролировать его уровень необходимо, в противном случае двигатель в один прекрасный момент заклинит. В горизонтально установленном двигателе уровень масла должен быть по границе верхнего витка резьбы крышки.
2. Не используйте автомобильное масло в бензонструменте с 4Т двигателем. Хоть и кажется, что раз тип двигателя один, то ничего страшного не произойдет, делать так не стоит. В инструменте двигатель воздушного охлаждения и масло для него должно иметь более высокую температуру кипения, чем автомобильное, где охлаждение ДВС жидкостное.
3. Меняйте масло строго по регламенту, после наработки указанного в инструкции количества моточасов. Если высчитывать часы не хочется, то делайте проще — меняйте масло перед каждым сезоном (если инструмент работает сезонно) или по мере того, как оно становится более вязким. Это можно проверить щупом. По цвету масло проверять не стоит, так как оно может почернеть после часа работы. Как вариант — капните каплю масла на бумагу и если образовалось однородное пятно, то масло свежее. Если же есть неоднородность или вкрапления твердых частиц, то масло под замену. Но самый оптимальный вариант — по моточасам.
4. Заливайте бензин только с проверенных заправок и только тот, который указан в документации. У разных типов бензина отличаются характеристики горения, а значит двигатель может не выдержать температуры или начать плохо работать из-за изменения скорости воспламенения топлива.
5. Небольшие по объему 4Т двигатели, к тому же одноцилиндровые, очень требовательны к качеству топлива. Если залить некачественный бензин, то это сразу станет заметно — двигатель будет нестабильно работать, глохнуть, появятся проблемы с запуском.

Обкатка

Обкатывать или не обкатывать? Однозначно да. Нельзя обкатывать на холостых, так же как и под полной нагрузкой. Идеальный вариант — в течение рабочего дня 15 минут работы/15 минут охлаждения, работа должна быть на полном газу, но в половину мощности. Если это пила — то не толстые ветки и доски, триммер или газонокосилка — невысокая мягкая трава, культиватор — в половину глубины ножей. Если не получается за 1 день, то обкатка 2Т двигателя не меньше 3 моточасов, 4Т — от 5 до 20 моточасов. После этого в обоих типах ДВС нужно почистить воздушный фильтр, а в 4Т еще и поменять масло, чтобы удалить стружку, возникшую при притирке деталей.

Рабочий режим

От чистоты воздушного фильтра зависит качество смеси и работа двигателя, поэтому фильтр необходимо чистить часто. В среднем, через 5 отработанных баков бензина. Если работать приходится в пыльных условиях, то чаще.
Инструменту нужно охлаждение. Это касается не только обкатки, но и обычного рабочего режима. Обычно делят время примерно пополам, 30 минут работает, столько же остывает. Но чем холоднее на улице, тем меньше двигателю нужно времени, чтобы остыть. При 0С достаточно 10 минут.

Хранение

Если вы планируете больше месяца не пользоваться бензоинструментом — сливайте бензин из бачка и дожигайте то, что осталось в карбюраторе. Если помещение сырое, выкрутите свечку, стартером переведите поршень в верхнюю точку и капните на него пару капель масла.


Как видите, следить за состоянием инструмента не так уж и сложно. Но эти нехитрые правила значительно продлят здоровье вашему механическому помощнику.